其实已经是逐步放宽了，但是无论是从个人、改装厂，还是说从国家的角度来讲，现在解禁改装车的时机都不是很成熟。

国家需要考虑个人的安全问题

人们的消费心理使得山寨改装件泛滥

首先，解禁改装车对我们个人来说的话：安全的问题，事后能不能得到应有赔偿的问题。

首先，改装其实是比较费钱的一个事情，正品的改装件动不动就上万块钱的，攒个1年、2年都有可能的。

按照我们这平均收入来算的话，1年、2年就换了4个钢圈，明年再换一套刹车，后年再把轮胎给搞起来。

但是现在山寨改装件，降低质量，通过这个办法来满足我们的改装需求。

《法制博览》期刊上面有论文，《盗版山寨品消费现象的一种社会学视角解读》里面讲。

山寨商品的低廉价位和无差别的外观，是实现了人们以较少成本获得较大满足的消费心理。

AP RACING刹车，举个例子：一套CP9200的前轮刹车套装，官方块钱；“某宝”或者其他网上面，同样外观的，还能刻字定制的，小几千块钱甚至几百块钱一套。

再比如说：BBS的LM轮毂，官方售价5500块钱左右；同样自己标榜也是LM轮毂的“某宝”，又有可能就是500块钱的样子。

山寨改装件质量差，道路安全难以保证

如果是手机，用个山寨品，顶多就是不好用，有时候还未必。但是汽车改装件就不一样了，劣质的改装件，有可能就会让车辆的安全性大打折扣。

就好比：你山寨了一件叫做“阿迪王”的衣服，上面印着的英语，写的叫“adibas”，穿还是能穿的，也是能保暖的，顶多被人家笑一下，对不对？

但是山寨的改装件，有可能就是安全问题了。

继续拿刹车举例子，《汽车零部件》期刊有论文的，《汽车用刹车片质量安全状况分析》上面讲。

高品质刹车片的安全使用里程一般是30000km以上，但是劣质刹车片在行驶不到20000km甚至不到10000km的时候，就有可能出现磨损或者刹车效果衰退的现象。

它不是刹不住，是没那么灵。

公安部交通管理局也有一些数据，看了一下：全国每年发生的交通事故都在30万起以上，其中有3成的事故和刹车系统是有直接或者间接的关系的。

劣质刹车片是导致刹车系统失灵的非常关键所在，平时我们又不会说：“把刹车拆下来不装。”对吧？

而且就算是合法改装，出了事故想要赔偿比较麻烦。

平安保险官网有说过：车辆改装通过年检并且提前与保险公司协商修改合同之后，才可以理赔。

同时对于新增的设备，是需要再买一份新增加设备损失险的，有些地方叫“配置险”，有些地方叫“新增险”。

这就是一笔钱，而且忘记掉的话，改装的，从1000块钱的灯改成了5000块钱，「砰」一撞，自己全责。

它赔我的是1000块，说：“你就原来那灯啊，你新灯的？我又不知道的！”这个东西也是要注意。

国家需要保证改装行业的良性竞争

国家不解禁改装车还有另外一个原因，就是：希望让改装行业能有一个比较良性的竞争环境。这个倒是我们平时关注得比较少。

正规厂商为了生存也降低质量，恶性循环

你想，同样看起来差不多的外观，山寨的改装件，质量差、卖得又便宜，然后和正品放一块，在那边打价格战。

对于正规厂家来说，就“劣币驱逐良币”了，打不过人家的，生意没人家好的，没有动力了，不想去搞这个东西了，是吧？

经销商、卖东西的，也都是更愿意去卖便宜的东西的，销量好，人家有时候管不着了，对不对？这就恶性循环了。

打个比方就是：2家包子店开在一起，每天卷闸门拉起来，你看着我，我再看着你，眼睛冒着血丝：“你今天生意好点啊。”

就已经是这样的情况下了，是不是？好了，包子有可能是越来越小的，里面肉越来越少了。

“你1块钱1个包子，我9毛！”“你9毛？我4毛！”“什么？我3毛钱！”“我今天搞活动，买2个打7折！买双份还送一份！”

文章来源：《法制博览》 网址: http://www.fzblzz.cn/zonghexinwen/2020/0811/360.html

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